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文/七月
14600天，350400小时，构成厦门特区的40年。
有人说，这40年来厦门一直没变，还是记忆中的样子，热闹又真实：
傍晚沙坡尾的余晖和晚风依旧在船头悠扬，筼筜湖依然厚重且柔情，厦大的凤凰花开了又谢，午夜，仍有人为了一碗花生汤穿过半座城市。
也有人说，40年来厦门变了！变得更高、更快、更美、更懂生活...
时间是最忠实的记录者，也是最大的革新家。
从一个圈到一座城，40年来厦门用如椽巨笔写就了“春天的故事”：高楼大厦拔地而起，厦门变得更美；商超购物广场遍布，厦门变得更懂生活；跨岛半小时交通圈形成，厦门变得更快...
几代人的努力和艰辛，在曾经有些荒芜的土地上创造奇迹。这一次，让我们将厦门1981-2021年的改变之路重走一遍。听厦门人讲自己的故事，聊厦门40年“变形记”。
对于厦门经济特区来说，在40年波澜壮阔的历史航程中，住房事业始终被放在关乎城市发展，关乎千家万户生活品质的“聚光灯”下。
在经济特区成立不到一年的时间里，厦门第一个商品房便问世了，即位于湖滨一里的华侨新村。要知道，半个世纪以前，这里还是一片汪洋大海，1971年后滩涂围垦才陆续被填平，成为陆地。
在当时，这个售价一套折合人民币4万元左右，平均1平方米400元的房子，因为各方面配套设施尚未完善，并没有受到追捧。
@而人：那时一般月收入在30元—60元，这个价格还是负担不起。而且80年代初筼筜港填海后，配套尚未完善，那里对于厦门人来说是很偏的地方。
筼筜湖清淤工程
但随着时间推移，越来越多的厦门人住进了华侨新村，后来这里被老厦门人称为湖滨一里。如今40年过去，湖滨一里迎来拆迁改造，即将以全新的姿态亮相。
而在住房方面所做的努力，厦门从未停下前进的脚步：
1980年到1990年，厦门完成了近20个生活小区和十几个工业小区的开发建设，如振兴新村、槟榔新村、莲花新村等；
莲花新村一期
1992年，厦门房改启动，我市城镇居民住房条件明显改善；
1993年，厦门老城区首个旧改项目——厦禾路旧城改造更是开创了举市瞩目的“厦禾路速度”；
1993年厦禾路爆破、拓宽、旧城改造
十年间，这里共拆迁居民10700户，31500人，工厂47家，企事业单位500多家，相当于2个鼓浪屿的体量。
厦禾路旧景
2003年，莲坂也在锤声呼呼，铲车隆隆，烟尘四起中发展起来。
除此之外，厦门还是全国第一个提出建设保障性住房和开展住房保障工作的城市，第一个出台住房保障地方性法规的城市，第一个动工建设并交付使用保障性住房的城市...
从“你一间，我一间，筒子楼里冒黑烟”到“小高层，电梯房，城乡广厦千万间”，生活在这座城市的每个人，都亲身经历着这场巨变：
@六月半子：爷爷奶奶年轻时来厦门讨生活，四处漂泊，后来分到了开元路一处公房租住。现在仔细想来，我们家的住房经历，从爷爷奶奶的“老公房”，到伴随特区新建时的“房改房”，再到地铁沿线的“地铁房”，家庭住房的变迁，是厦门发展的真实写照。
@黄集群：来厦门时，因招工返城在杏林工作，当时匆匆地登记结婚为的是在企业能分到一套不带卫生间的小居室。在那里娶妻生崽从青年走进中年，几十年来，从平房到楼房，再到如今绿意盎然的新小区，我告别了65平方的老住所，搬进了宽敞的三房两厅两卫的新房子。
禾祥西路片区
@黄宝：我曾以为我会一直住在厦禾路的老房里，没想到有一天，政府拆迁办工作人员主动上门和我联系，告知我“家”是危房，要拆迁。我一听就急了，担心我们一大家子住哪儿的问题。好在政府工作人员进行了详细的说明，我心头的大石才落了地——他们将我们安排到了条件更好的住所，我们全家高高兴兴地住进了“新家”。
湖滨中路旧景
@邹先生：从1985年一直到2010年都住在埭头，就是现在的莲坂新村。改造前埭头建筑比较破烂，生活比较不方便，改造后就大变样了。
@曲巧妮：以前老市区几户人家共用厕所，自来水没办法每家每户到户。还记得以前有个供水点，大家都到那排队买水。现在自来水是进到每一户人家了!
2000年的厦门
80年代的厦门，有着属于那个年代的“一无所有”，但渐渐的，这座城市以肉眼可见的速度，成长起来。
如今40年过去，厦门在住房建设上，依然步履不停：保障房、公租房、廉租房、新就业大学生5年内5折租房等项目纷纷启动...未来还将打造幸福安居的居住空间和温暖安居行动。
40年来，厦门人的“家”变好了！
一代厦门人的生活，因为一座座住宅的建成，变得幸福、美好。
在厦门居住60多年的姚景良老人曾回忆，早期的厦门用一辆自行车骑一个小时就可以走遍岛内。现在遍地开花的商超购物广场，在当时仿佛天方夜谭。
中山路旧景
1980年代初，改革开放的春风催生万物，但那时的厦门和当时其他小城镇几乎没什么两样，似乎与即将随之而来的经济开发大潮毫不沾边，人们依然过着平静的生活：
那时的厦门，没有电脑、手机，也没有琳琅满目的商品；
中山路东端的文化宫是厦门人周末休闲娱乐的好地方；
“绿岛”稳坐厦门人心目中的餐饮龙头老大地位；
中山公园里的小火车、空中列车、金龙滑车、铁皮小飞机、碰碰车、旋转木马是许多“厦门囝仔”心中的梦幻乐园；
厦门大学里除了有山有海之外，更像是“城市中的一个城市”，学校里有露天菜市场、农田以及耕种的牛...
绿岛饭店
不过慢慢的，商业形态在经济大发展中逐步推进，并发生了天翻地覆的变化：商品逐渐丰富起来，品牌开始注重起了广告宣传，经营方式也发生了改变。
如1981年，在中山路卖了36年花生汤的黄则和，签下一纸合约，尝试承包下一度公私合营的黄则和店，开始自己经营管理，明证了个体经济的合法地位，引领了下海经商的热血豪情。
中山路旧景
而在1984年厦门经济特区范围扩大至厦门全岛后，厦门商业进入大发展时期：
同年，厦门第一家海滨超级市场开业，市民纷纷前往购物。
随后，政府大胆引进外资、吸引内资，积极新建、改建综合性商场、市场，使商品流通总规模稳步增长。
如结束厦门没有上万平方米商场历史、首家拥有电梯商场的华联商厦，还记得那时跟着父母前来购物的孩子，总喜欢不厌其烦地上下电梯...
尽管拥有七个楼层的销售区域，但在市场供不应求的八十年代末，华联百货里的时兴商品，只要一出现在柜台，都会被抢购一空；
还有，曾作为厦门的高端商场，很多厦门人喜欢去这里买进口商品以及去５楼欢乐天地打电动的友谊商城；
陪伴了一代厦门人的巴黎春天购物中心，很多人初来厦门在莲花二村见到的丰联达商场，要外汇券才能消费的免税商场，以及大陆商厦、莱雅百货、思文电器新城、聚泰商业城、名汇广场...
随着这些大中型百货商场一一落成，以及新建的湖滨北路美食一条街、牡丹大酒楼、佳丽海鲜大酒楼、舒友大酒楼等等，极大地方便了厦门居民的生活消费。
@猫^_^：90年代，老爸每周带着我和妈妈去鹭江和东海酒店喝早茶，然后开车去爷爷家，免税店在湖里区，我家微波炉那些都是在那买的。最喜欢逛免税店的超市，巧克力手指饼好怀念哦！
诸多外资品牌也在这一时期开始进驻厦门。
1993年，厦门第一家麦当劳开在中山路水仙路口。那时，麦当劳山姆大叔还会游走于街头，很多小朋友都喜欢来这里过生日。之后，肯德基、必胜客也陆续而来。
图片来源：网络
1997，第一家中外合资连锁超市公司福兰普利超市(倍顺)开始运作，全国连锁超市沃尔玛、台湾好又多也于2001年进入厦门。
2003年，麦德龙厦门首店开业，2006年，家乐福明发店开业。甚至在2004年，厦门本岛东部没有一个可以购物的商业广场的历史被改写。那一年，位于洪山柄的加州商业广场奠基，2006年封顶。
特区建设40多年来，厦门的商业可谓百花齐放：湾悦城、红星美凯龙、山姆会员店、东百等一批重量级项目落户湖里；万达广场、喜盈门、IOI MALL、世茂广场等项目在集美陆续开业；厦门双子塔、磐基、万象城、宝龙一城、奥特莱斯等项目的落地，也提升着厦门的商业层级...
40年来，厦门人的生活更“有劲”了！
从沿街售卖、小菜市扩大到大超市大商超，厦门的商业业态如今遍布每个角落。一代厦门人的生活，也因为一座座商业体的建成，变得富足、有劲。
木车厢、木座椅、烧木炭……出现在1957年初的4部木头公交车，是厦门最早的公交车。
据一些老人回忆，当时只有4条线路，这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。
早期公交
1968年，木质公交车被淘汰。随后，15米长，两节车厢，中间有个衔接通道，两头上客，中间下客的通道车出现在厦门街头。
曾经的通道车驾驶员纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，噪音大、温度高，一到夏天，整个车厢里热得像蒸笼，座位热得烫屁股，浑身都湿透了。而且，当时的路况不好，车开过去灰尘很大，每天下班都是灰头土脸的。”
40年后，公交车还在继续向前奔跑，经历暖春、酷暑、金秋，严冬，改变着城市结构，推动着城市发展走入新厦门时代：
@曲巧妮：以前小轿车、出租车数量特别少，后来有了24座位的巴士，随叫随停没有固定站点。那会儿还有三轮车，现如今多少条公交路线啊！变化太大了，经济特区建设以后就不得了了。
@林婉霞：99年搬到前埔的时候，这边是田园，刚开发。回家只能坐车到金鸡亭，再换摩托车回家或是打的。而如今，四通八达，生活便利，到哪都可以用手机叫车，支付车费。
厦门交通旧景
随着经济特区建设的不断深入，旧公交很快就被新型公交取代了。
1995年，厦门公交开始试行空调车；
1999年以后，大容量、高科技、环保型的车型被引入；
厦门交通旧景
2003年，10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，清洁能源CNG公交车、油电混合动力公交车、液化天然气公交车、纯电公交车出现在了厦门的大街上...
而2008年8月31日，厦门BRT的开通，也是厦门轨道交通历史上浓墨重彩的一笔。随后，这个在“空中”行驶的公交车，改变了厦门人的生活。
@一盒车厘子：十年之前，在没有BRT之前，乘坐公交到厦门核心区需要至少半个小时，到岛外也很不方便，需要倒腾几趟车。BRT先后开通快1、快2、快3、快5、快 6、快7，6条线，从岛内到集美、同安都有直达线路。
2017年12月31日，厦门第一条地铁正式开通，它穿过一座城，跨越一片海，也连通鹭岛文脉，重塑厦门未来。
2019年，厦门双地铁时代正式到来，今年3月，地铁轨道3号线也已开通。未来，一条条地铁也将在厦门形成放射状的轨道交通基本骨架。
公交、地铁、BRT，构成了这座城市的“动脉”，四桥二隧则让岛内外实现物理空间互通，从上世纪80年代只有唯一一条进出岛通道，发展到现在岛内外六个区均可在半小时内互通。
鹰厦、福厦、龙厦、厦深四条铁路，让厦门站也成为华东地区的铁路大站、中国东南沿海的重要交通枢纽；成功大道、环岛干道等一批工程的建设完成，使得厦门城市快速干道交通网基本贯通，内畅外联...
40年来，厦门人的出行更便捷了！
地下大动脉，地上快速道慢慢填充着厦门人的生活，通达的交通构起了这座城市的骨架和脊梁，也为厦门发展注入强劲动力。
说起过去对厦门医疗的印象，很多人也许会用“看小病难，看大病更难”来形容。
在卫生机构仅220个，床位3114张，专业卫生技术人员3200人的1978年，“出去看病可能半天都回不来”。
1981年电影《检察官》里的厦门
“以前碰上难度大的手术，总想着去北上广的大医院，不仅增加经济负担，路上还有不少风险。现在好了，在家门口就能接受顶级专家的治疗。”说起这几十年厦门医疗的变化，72岁的厦门市民蔡大叔对此满怀感激。
经济特区建设以来，厦门便持续在医疗健康事业全力发展，深入推进医改，着力打造健康中国“厦门样板”，建设高水平的健康之城。
如今，厦门全市已有卫生机构2171个，专业卫生技术人员38540人，拥有9家三级甲等医院、3个国家区域医疗中心和11个国家临床重点专科。
从“看病难”到让老百姓在“家门口”就能看上病，且医疗服务不断改善，医保覆盖面不断扩大，看病负担逐渐减轻...
40年来，厦门人看病更轻松了！
曾经需要一大早甚至零点搬着行军床去医院门口抢号的日子一去不复返，现在线上预约医院号源，就可以将问诊精确到以分钟计。而在家门口就能接受顶级专家治疗，享受最新最前沿技术，对厦门市民来说，已渐成常态。
上世纪80年代，父母正青春，他们从远方的小城坐上几天几夜的汽车来厦门打拼。
中山路旧景
每天勤勤恳恳在这里挥洒汗水与青春，这里也成了他们的第二故乡，而厦门也用40年的大发展、大建设作为成绩单：
1981年，95.1万厦门人，造就了一个又一个“厦门奇迹”。
40年后的今天，516万厦门人生活在这里，一起守护、绘就我们的厦门。
1983年，经济特区从最初的湖里2.5平方公里，扩大到全岛的131平方公里， 再到全市的1699平方公里，一批又一批的建设者前赴后继地奔向这里...
40年后的今天，1700.61平方公里的土地上，一座座鳞次栉比的高楼大厦在城市四周崛起，以摧枯拉朽的姿态扫除原有风貌，横平竖直的路网把大地划分成齐整。
1981年，大多数人的月平均收入仅30多元，年收入400多元。
40年后的今天，“月薪过万”“年薪超20万”常常出现在许多招聘广告上。2021年，厦门第三季度平均薪酬为9499元/月，排名全国第11。
1981年，千方百计从香港添置收音机、电冰箱和电视机的心情——比现在买新房搬新居更加兴奋。
40年后的今天，汽车、电脑、电视机、电冰箱、空调、手机，已成为家家户户的必备，更多高科技产品应运而生。
1981年，厦门全市各级各类学校772所，在校生人数16.1万人，当时厦门乡村的大街小巷经常会看到一条标语“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”...
40年后的今天，厦门大中小幼儿园在校生人数104.29万人，比增5.5倍。未来还将要增加32万个学位，满足人民群众对普高需求，2025年预计普高录取率将从现在的58%提至65%...
地区生产总值增长862倍，财政总收入增长692倍，城市建成区扩大18倍以上……40多年来，厦门营造的幸福感，每一个厦门人都深有体会。从遥不可及到触手可及，从美丽蓝图到变成现实，在新旧交替的四季里，厦门编织了独一无二的进阶史。
每一座城都是一部史诗，用沉稳的历史低诉着过去，用日新月异的变化迎接着未来。
而每一个半路抵达的人，每一个奋斗并扎根于此的人，每一个在这座城市出生、长大的人，每一个在这里付出欢乐与汗水的人，每一个与城市一起共振的人，在这40年里，都与这座叫厦门的城市，一起成长。
或许，厦门这40年的历程，就像一辆正在开往春天的列车，润物无声，细节有痕。而相信接下来，有更多春天的故事值得期待。
┃图文来源：小鱼网原创，部分史料图片及来源于厦门日报旧报纸、厦门特区纪念馆、电影《检察官》、Youku ：老猫8696676
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